벤치마크 미네랄 인텔리전스의 새로운 데이터에 따르면, 2026년 7월 글로벌 전기차(EV) 판매량은 약 185만 대를 기록하며 전년 동기 대비 9% 증가했습니다. 그러나 이러한 성장은 유럽과 기타 지역(RoW)이 북미의 급격한 감소와 중국의 광범위한 신에너지차(NEV) 부문의 전반적인 하락을 상쇄하면서 매우 불균형적인 양상을 보였습니다.
유럽은 판매량이 33% 급증한 45만 대를 기록하며 주요 성장 동력으로 부상했습니다. 이는 프랑스의 81% 증가, 독일의 46% 성장, 영국의 43% 성장에 힘입은 결과입니다. 프랑스의 기록적인 EV 침투율 37%와 스페인의 최대 4,500유로를 제공하는 새로운 Auto+ 인센티브 프로그램과 같은 정부 보조금은 이러한 확장을 계속해서 뒷받침하고 있습니다. 기타 지역(RoW)은 전년 동기 대비 97% 증가한 28만 대를 기록하며 판매량이 거의 두 배로 늘었습니다.
7월 중국 전체 NEV 판매량은 전년 동기 대비 5% 감소한 98만 대를 기록했지만, 이 수치는 중요한 변화를 가리고 있습니다. 순수 배터리 전기차(BEV) 판매량은 실제로 6% 증가한 반면, 플러그인 하이브리드(PHEV) 판매량은 21.1% 감소했고 주행 거리 연장 EV 판매량은 16.5% 하락했습니다. 이는 내연기관 대안보다 완전 전기 파워트레인에 대한 소비자 선호도가 명확함을 시사하며, NEV는 여전히 중국 소매 자동차 시장에서 기록적인 65.1%의 점유율을 차지하고 있습니다. 중국 자동차 제조업체들은 또한 글로벌 시장을 확장하고 있으며, 7월 NEV 수출량은 50만 대를 초과하여 월간 신기록을 세웠습니다.
극명한 대조를 이루며, 북미 EV 판매량은 7월에 전년 동기 대비 27% 급감한 14만 대에 불과했으며, 미국은 30% 이상 하락했습니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스는 이러한 감소의 원인을 연방 세금 공제 종료(2025년 9월 30일 종료)와 약화된 규제 환경으로 분석했습니다. 이는 올해 누적 판매량이 18% 감소한 90만 대를 기록하며 지속적인 후퇴를 나타냅니다.
이러한 지역별 차이는 글로벌 EV 성장이 균일하지 않음을 강조합니다. 유럽과 기타 지역은 북미의 위축을 상쇄하고 있으며, 중국 시장은 순수 배터리 전기차로의 구조적 전환을 겪고 있습니다.
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