미국 도로교통안전국(NHTSA)이 주행 중 전방 서스펜션 부품 분리 관련 156건의 불만 접수를 바탕으로 약 120만 대의 테슬라 모델 3 및 모델 Y 차량에 대한 예비 조사를 시작했습니다. 이번 조사는 2018-2020년식 모델 3 및 2021-2023년식 모델 Y 차량을 대상으로 하며, 전방 하부 측면 링크가 차량에서 분리되는 문제에 초점을 맞추고 있습니다.
NHTSA의 결함 조사국(ODI)에 따르면, 중요한 서스펜션 부품인 전방 하부 측면 링크의 분리는 조향 제어 상실로 이어져 차량을 운행할 수 없게 만들고 견인이 필요하게 될 수 있습니다. 대부분의 소유주는 고장 전에 사전 경고가 없었다고 보고했으며, 일부는 사전에 이상한 소음이 있었다고 언급했습니다. NHTSA는 이 결함과 관련된 사고, 부상 또는 사망을 확인하지 않았지만, 경고 없는 고장 모드는 심각한 안전 문제를 야기합니다.
이는 테슬라가 서스펜션 문제에 직면한 첫 사례가 아닙니다. 테슬라는 이전에 2021년(약 2,800대 모델 3 차량 대상)과 2023년(422대 모델 3 차량 대상)에 유사한 문제로 리콜을 실시한 바 있습니다. 그러나 NHTSA는 현재의 고장이 이전 생산 관련 리콜 범위를 넘어선다고 지적합니다. 이번 조사는 320만 대의 차량에 영향을 미치는 테슬라의 완전 자율 주행 시스템에 대한 조사 강화 등 기존의 규제 압력에 더해진 것입니다.
이번 사태는 자동차 및 산업 부문의 B2B 고객에게 공급망 품질 관리 및 부품 신뢰성의 중요성을 강조합니다. 차량 운용사 및 구매 관리자에게 이 사건은 운영 위험을 완화하기 위한 엄격한 공급업체 평가 및 사전 예방적 유지보수 프로토콜의 필요성을 강조합니다. 조사 결과는 테슬라의 평판과 향후 판매에 영향을 미칠 수 있으며, 상업용 차량의 중고차 가치 및 보험료에 영향을 미칠 수 있습니다.
B2B 고객에게 이는 강력한 부품 품질 및 신뢰성의 중요성을 강조합니다. 배터리 시스템과는 관련이 없지만, 이번 사건은 산업용 및 드론 배터리 공급업체가 유사한 대규모 규제 조치를 피하기 위해 설계에서 안전과 내구성을 우선시해야 함을 상기시키는 역할을 합니다.
