국가 도로 교통 안전 관리 기관 (NHTSA) 은 약 1.전면 서스펜션 부품 분리 156 소비자 불만을 따라 2 백만 테슬라 모델 3 및 모델 Y 차량탐사는 2018-2020 모델 3 및 2021-2023 모델 Y 차량을 포함하며 운전 중에 분리 될 수있는 앞 아래 측면 링크에 초점을 맞추고 있습니다.스티어링 제어 손실을 초래할 수 있고 롤링을 필요로 하는 경우.
NHTSA의 결함 조사국 (ODI) 에 따르면, 대부분의 소유자는 장애 전에 사전 경고를 하지 않았다고 보고했지만, 일부 소유자들은 사전에 소음을 들었다.이 기관은 현재 사고가 발생하지 않았다고 밝혔습니다.이 조사는 이전 두 개의 테슬라 리콜 (2021년 ~ 2명) 의 범위를 초월합니다.800 모델 3 차량 및 2023 모델 3 차량 422를 포함) 비슷한 그러나 다른 생산 관련 서스펜션 문제를 해결했습니다..
이 조사는 테슬라에 대한 또 다른 중요한 품질 검토를 의미합니다.그리고 자동차 공급업체, 이 발전은 중요한 고려사항을 강조합니다:
이 상황은 이전 NHTSA 수사 모델 S와 모델 X 서스펜션 문제를 반영합니다.현재 156건의 고충이 발생했는데, 고장 상태는 경고가 없는 상태입니다. 이 고충이 엔지니어링 분석으로 확대될 확률이 높고, 잠재적인 강제 소환이 가능하다고 합니다..
업계 분석가들은 사전 평가가 조치를 취하지 않고도 종료 될 수 있지만, 불만 수와 실패 특성의 조합은 종종 추가 규제 조치로 이어질 수 있다고 지적합니다. This case serves as a reminder for automotive manufacturers and suppliers to prioritize durable suspension system designs and proactive quality management to avoid similar regulatory and reputational risks.
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