새로운 연구에 따르면 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV) 은 실제 운전에서 공식 실험실 테스트 수치보다 6배 더 많은 CO2를 배출하고 있으며, 시간이 지남에 따라 차이가 커지고 있습니다.이 분석은 PHEV 소유자가 생각했던 것처럼 전기 모드를 충전하고 사용하지 않는다는 것을 강조합니다., 이는 연료 소비와 배기가스 배출량을 현저히 증가시킵니다.
이 발견은 이 차량의 환경 신뢰성을 약화시키기 때문에 탄소 감축 목표를 위해 PHEV에 의존하는 함장 운영자에게 중요한 도전입니다.이 데이터는 정확한 탄소 회계에 필수적입니다., 조달 결정 및 함대 배출량 및 친환경 주장에 대한 강화 된 EU 및 세계 규정을 준수합니다.
이 추세는 PHEV 인센티브에서 벗어나 더 엄격한 실제 테스트와 순수 배터리 전기 차량에 대한 지원으로 정책 전환이 가능하다는 것을 시사합니다. Industry experts note that fleet managers must now reevaluate their electrification strategies and consider total cost of ownership and true carbon footprint rather than relying solely on laboratory results.
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