독일 언론 WirtschaftsWoche의 보고서에 따르면 포르쉐는 2030년까지 첫 전기 모델인 타이칸의 생산을 종료하기 위해 회사 협의회와 사전 합의에 도달했습니다. This decision marks a significant reversal of the automaker's earlier electrification commitments and comes despite recent public assurances from CEO Michael Leiters that the model was not being discontinued in the short term.
2019년에 출시된 타이칸은 처음에는 판매 성공이었지만 수요가 꾸준히 감소하고 있다. 업계 분석가들은 이를 몇 가지 요인에 기인한다.현재 예상보다 높은 판매량을 기록하고 있습니다.; 대형 SUV 쪽으로 시장의 더 넓은 전환; 그리고 Taycan의 노후화된 플랫폼은 점진적인 업데이트에도 불구하고 데뷔 이후 거의 변하지 않았습니다.
이 결정은 고성능 EV 공급 체인 전체에 연속적인 영향을 미칠 것입니다.그리고 전동전동차, 이것은 Taycan 플랫폼의 주문량이 감소할 가능성을 나타냅니다. 포르쉐는 새로운 프리미엄 플랫폼 전기 (PPE) 아키텍처로 엔지니어링 자원과 자본을 재도용 할 계획입니다.미래 전기 맥안과 카이에른 모델의 기반이 될 것입니다..
공급자들에 대한 의미:타이칸의 800볼트 구조에 많은 투자를 한 기업들은 PPE 플랫폼에 대한 계약을 확보하기 위해 빠르게 전환해야 할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 수익을 잃을 위험이 있습니다.이 변화 는 또한 자동차 제조업체 의 전기화 시간표 의 변동성 을 강조 합니다., 유연한 제조 및 멀티 플랫폼 부품 전략의 필요성을 강화합니다.
타이칸의 J1 플랫폼을 공유하는 아우디 e-트론 GT는 불확실한 미래를 직면하고 있지만, 아우디는 자체 모델 계획을 진행할 것이라고 밝혔다.포르쉐의 움직임은 제품 수명 주기와 시장 수요에 대한 고급 자동차 제조업체들 사이에서 더 광범위한 재평가를 반영합니다특히 일부 주요 지역에서 EV 채택 성장이 느려지고 있기 때문에
자동차 제조사의 전략 변화는 배터리 공급망의 변동성을 야기합니다. 우리의 유연한 제조는 변화하는 요구 사항에 적응합니다. 데이터 기반의 셀 선택을 위한 온라인 도구를 사용하세요:
