샌프란시스코에 본사를 둔 트럭 스타트업인 레보이는리프 벤처이 투자는 연료 경제성 향상을 유지하면서 더 작은 배터리를 가진 2세대 하이브리드 트레일러 돌리 개발을 가속화 할 것입니다.
이 회사는 최근 라이더 시스템즈와 1년간의 개념 증명 파일럿을 완료했으며 2026년 말까지 태평양 북서부에서 200마일 길이의 노선을 따라 4대의 추가 유닛을 배치할 계획입니다.2027 년 말까지 수십 명이 운영 될 것으로 예상됩니다..
리보이 EV 콘셉트는 배터리 팩과 전기 구동 축을 통상적인 디젤 반트럭과 화물 트레일러 사이에 맞는 탕덤 트레일러에 통합합니다.이 시스템은 원동기에 전기적 지원을 제공합니다., e축이 가속에 대부분의 힘을 공급하는 동안 디젤 에너지는 고속도로에서 가장 효율적으로 사용되는 곳에서 사용됩니다. 부가 단위는 몇 분 안에 설치되거나 제거 될 수 있습니다.플래크에 전기화로의 유연한 경로를 제공.
이 개발은 새로운 배터리 전기 트랙터 구매에 비해 전기화 진입에 더 적은 비용과 위험이 있습니다. 물류 회사에게는 이것은 다음을 의미합니다.
그러나 B2B 구매자는 Revoy 단위가 약 22,000 파운드의 무게를 가하는 무게 처벌을 고려해야합니다. 이는 화물 용량을 줄입니다.회사 측은 이 부하의 2/3가 이 부하를 수용할 수 있다고 주장합니다.특히 중량하기 전에 큐브로 나가는 고부가가치 화물에서 이러한 타협은 노선별로 유용한 화물 요구 사항에 대한 신중한 분석이 필요합니다.
이번 자금 투입과 시범 투입 결과, 하이브리드 후보화 솔루션에 대한 신뢰가 커지고 있으며, 이는 전체적인 전력화로 가는 중간 단계라고 볼 수 있습니다.NHTSA의 규제 승인이 이미 2023년에 확보되었습니다., Revoy는 순수 배터리 전기 차량의 인프라 과제 없이 즉각적인 배출량 감축과 연료 절감을 추구하는 함대에게 실용적인 대안을 제공할 수 있는 위치에 있습니다.
리보이의 하이브리드 트레일러는 배터리 통합의 독특한 도전을 제시합니다. 우리는 이러한 보조 전력 애플리케이션을 위해 견고하고 빠르게 교체되는 배터리 시스템을 설계하는 전문 지식을 제공합니다.우리의 온라인 도구 (https)://tool.liion-batt.com) 는 함대 운영자 및 OEM가이 까다로운 하이브리드 작업 주기에 적합한 고주기 수명 배터리 모델을 식별하고 빠른 프로토타입 제작 및 테스트를 지원 할 수 있습니다.
