중국 최대 연료 소매업체인 시노페크는 상하이의 후징핑 로드 1209번지 주유소에서 지하 가솔린 탱크와 펌프를BYD의 12026년 6월 3일에 발표된 BYD-시노펙 파트너십의 첫 번째 물리적 결과입니다.그리고 화석 연료 소매에서 전동차 전용 인프라로 근본적인 전환을 신호합니다..
이 허브에는 BYD의 'T' 모양의 충전기 6대가 각각 두 개의 케이블로 구성되어 있으며, 운전자의 친숙성을 유지하기 위해 전통적인 펌프 섬처럼 배치된 12개의 충전점을 제공합니다.호환되는 2세대 블레이드 배터리로 장착된 차량용이 시스템은 약 5분 안에 10%에서 70%의 충전, 약 9분 안에 10%에서 97%의 충전, 추운 날씨에서의 성능은 -30°C에서 약 12분까지 지속된다.
1,500kW 충전기에는 보통의 주유소에는 없는 변속소 수준의 전력 연결이 필요합니다.BYD의 솔루션은 충전기 당 4 개의 Blade LFP 배터리 팩 (169-185 kWh) 을 버퍼로 사용합니다.이 사이트 는 이 버퍼 를 충전 시키기 위해 네트워크 에서 약 100 kW 를 만 채취 하며, 네트워크 업그레이드 없이 메가 와트 수준 의 출력 을 허용 한다. 배터리 는 또한 정전 때 백업 전력 으로 기능 한다.
이 변화는 6월 3일에 체결된 더 광범위한 산업 및 자본 협력 프레임워크의 일환으로 충전 네트워크, 통합 서비스 및 공급망 개발을 포함합니다.시노페크 회장 호우 키준은 이 협정을 "중국 교통망의 녹색 전환과 업그레이드를 공동으로 추진하기 위한 추진"으로 규정했습니다.BYD 의 위원장 인 Wang Chuanfu 는 2 차 세대 Blade 배터리 에 기반 한 '플래시 충전 중국' 전략을 추진 한 반면, 다른 Sinopec 역 에서도 유사한 전환이 예상됩니다.
버퍼형 배터리 모델은 광범위한 네트워크 업그레이드 없이 EV의 빠른 충전 보급을 위한 복제 가능한 청사진을 제공합니다. 이는 물류 함대, 상업용 차량 운영자,에너지 인프라 투자자이 접근법은 기존의 부동산 및 네트워크 연결을 활용함으로써 설치 비용과 배포 시간표를 줄입니다. Sinopec의 네트워크의 규모는 30,000개의 스테이션은 배터리 시스템 공급업체들에게 엄청난 기회를 제공합니다., 충전 하드웨어, 에너지 관리 소프트웨어
하지만, 1,500kW의 충전이 현재 중국에서 주로 판매되는 차량을 필요로 합니다.기존의 고속 교통 부지에 저렴한 비용으로 도입하는 것은 전 세계 시장에서 EV 도입을 가속화하기 위해 채택해야 할 경쟁적 장점입니다..
초고속 충전 인프라의 급속한 도입은 물류 및 함대 응용 분야에서 고성능 배터리에 대한 수요를 촉진합니다.우리의 맞춤형 배터리 솔루션은 효율적인 매개 변수 매칭을 위해 온라인 선택 도구로 다양한 산업 요구를 지원합니다..
