웨이모는 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스의 모든 운전자들에게 차세대 오하이 로봇 택시를 공개했습니다.스티어링 휠이나 페달이 없는 자율형 택시입니다., L4 자율주행 기술을 선보입니다. 이것은 미국 승차 시장에서 중국 제조 EV의 첫 대규모 배포를 표시합니다.자율주행 분야에서 중국-미국 협력의 새로운 단계를 알리는.
이 배포는 높은 수준의 자율주행 애플리케이션을 위해 중국 EV 플랫폼을 사용하는 경제적 타당성을 보여줍니다.2024년부터 200대의 Zeekr 차량, 127.5%의 요금을 지불하지만 차량 당 총 비용은 (Waymo의 센서 스위트 포함) 이 대체하는 재규어 I-PACE 로봇 택시의 보고서 비용의 절반 미만입니다.이는 중국 전기 자동차 제조의 비용 효율성을 확인하고 향후 파트너십과 규제 틀에 영향을 줄 수 있습니다..
이 움직임은 Waymo에 더 크고 비용 효율적인 함대를 제공하고 Zeekr에 중요한 국제 브랜드 노출을 제공합니다.이는 글로벌 자율주행 생태계에서 중국 전기차 플랫폼의 성장 역할을 강조합니다..
이 개발은 B2B 구매자와 함장 운영자들에 대해 자율적인 준비에 대한 EV 플랫폼 평가의 중요성을 강조합니다. 회사는 소유 총 비용을 고려해야합니다.요금 및 센서 통합을 포함하여, 자율주행차 아키텍처를 제공하는 제조업체와의 파트너십을 평가합니다.지크 Ojai의 SEA-M 아키텍처는 로봇 택시 서비스의 확장성과 비용 효율성을 위한 전용 EV 플랫폼의 잠재력을 보여줍니다..
